快猫刘玥

然而，开放合作并不容易。每家企业都有自己的商业逻辑和利益诉求，平台共享要想落地也困难重重。汽车开发平台就如同房屋的地基，其重要性不言而喻，很多消费者都认同“买车就是买平台”的道理。如果平台开放共享，势必会给核心竞争力带来损伤。此外，如何划分利益也是共享平台落地的一大阻碍。

（韩国人口2017年是5147万，中国是13.86亿）在韩国，超过80%的学生参加补习班，高于中国的60%。（中国数据来源于教育三十人论坛的一项报告）大部分韩国学生每天的生活就是6点-7点之间起床去学校，一直学到晚上9点放学，然后去补习班上课到晚上11点。

来源：北京商报“麻花出品，必属精品”，这句经典的宣言，在《李茶的姑妈》身上失效了。作为开心麻花第四部主导的电影作品，备受关注的《李茶的姑妈》无论是票房还是口碑，与前几部作品相比均出现大幅下滑。这一结果似乎也早有预兆，在开心麻花推出首部电影时，关于电影舞台感过强、缺乏电影逻辑的质疑声，就已经陆续出现，而《李茶的姑妈》则迎来了争议的爆发。将话剧IP改编为电影如今已成为开心麻花布局电影业务的特点，未来该公司又该如何继续开发自己的电影呢？

当然，机遇也和危机共存。从销量来看，传统汽油车仍占大部分比重，而这一部分恰恰是合资车企的主要利益来源。“2020年迫于‘双积分’政策，合资企业集中推出新能源产品，但能否立刻转向集中发力新能源，我觉得还有2-3年的时间，所以，留给我们的时间还有3-4年，这个阶段就一定得加快了。”12月8日，长安新能源产品部总经理吴克志在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

实际上，支付巨头开启收费模式并非首次。此前，用户在微信、支付宝提现就已开启了收费模式。中国人民大学重阳金融研究院副院长董希淼对第一财经记者表示，无论是微信收费还是支付宝收费，都反映出互联网公司的一种商业模式：前期通过各种手段积累大量用户，培养用户使用习惯（如社交习惯、支付习惯等），在用户群体变大以及用户粘性增强后，通过收费来实现和扩大自身的商业利益。

而在公司内部有一个一致的、被充分理解的明显目标，确实帮助我们调整了所有业务决策。2017年度圆满结束，我们连续三个月实现了目标。2018年1月，我们成功地为旗下的物流公司Vulcan Express找到了好归宿——未来集团。这使我们更接近于专注市场的目标。我们过去花费了太多时间来解决物流相关问题，而不是致力于建设一个强大的市场，后者正是我们的主要业务。鉴于竞争形势，拥有一个自有的物流设施是强大的筹码，但事后看来，很显然，开辟新的战线，增加了几何倍数的复杂性，同时稀释了焦点。