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美联储主席鲍威尔周三在新闻发布会上说，在工资上涨、低失业率和家庭信心高涨的支撑下，美联储对“今年的前景乐观”。但鲍威尔也指出了一些风险，比如欧洲经济增长放缓，以及围绕美国贸易政策的不确定性。虽然财政刺激措施去年使美国经济免受这些不利因素的影响，但2017年减税和2018年支出增加的影响正在消退。

战斗机航空维修有机身喷涂维修这一项，四代战斗机还只是褪色呢，五代战斗机的涂层还经常剥落呢。美国空军廷克空军基地的维修技师，修理F-22的隐身涂层是他们的重要任务，修复一块剥落的涂层要一两个星期，严重挤压机身结构、发动机、武器系统的维修，因为涂层维修的耗时，还经常造成整个基地的维修计划滞后，最终影响了整个F-22机队的升级。

二要对IPO被否企业筹划重组上市间隔期的修改作出补充规定，对于IPO被否企业具体对待要根据其“被否”的原因有所变化。如果IPO被否是因为企业弄虚作假，那么这类企业筹划重组上市的间隔期仍然保持3年不变，这是对IPO弄虚作假企业的“惩戒”。类似的“惩戒”不能因为支持实体经济而被抹去，这也是IPO弄虚作假企业必须付出的代价，松绑不得。

除此之外，房企多元化也有更现实原因。“民营房企的多元化发展，从客观的原因是为了扩大经营范围更好解决企业面临的融资问题。近年来对于房地产融资监管的强度并未减弱，即便是在今年下半年央行持续‘放水’期间，依然没有放松。在此背景下，通过更名等方式则是实现融资的方式之一。”张波表示。

另一方面，新政中提到，非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车和插电式混合动力（含增程式）客车三个类型的补贴从2018年的1200、2100、1500元/kWh分别下调至500、900、600元/kWh，退坡幅度分别达58.35%、57.1%、60%。此外，系统能量密度要求也提升至135Wh/kg以上，等速法续驶里程不低于200公里的要求。业内认为，新能源客车的销量冲击会更为明显，但相对而言会利好轻客以及轻卡，新能源客车企业要实现从量变到质变的转变，减轻对补贴的依赖，增强竞争力。

正因为如此，在10月19日证监会召开的新闻发布会上，其新闻发言人表示，对于中概股回归并购A股上市公司，证监会采取同境内企业并购同类标准，不设任何额外门槛。如此一来，对IPO被否企业筹划重组上市间隔期的修改就在情理之中。毫无疑问，将IPO被否企业筹划重组上市的间隔期从3年缩短为6个月，对于推动上市公司的并购重组、提高上市公司质量是有积极意义的。同时，也要提防该项政策的修改可能带来的另一重影响。