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就像大哥大进化到智能机，需要有电池、通信技术、触控技术、操作系统，电动车普及需要充电桩铺设，自动驾驶技术是否完全准备好是一方面，而外部的汽车生态、自动驾驶生态也没有准备好。同时，外界对于自动驾驶的讨论氛围也远不如手机出现时那么浓烈，大家更多的还是在讨论安全问题，责任应该谁负责。如果要在现有公路上做到百分百的安全，可能无人的自动驾驶汽车就不能动。但是换一个角度，就像为汽车建造了公路，自动驾驶是否也该有属于自己的道路，从外部的建设来更好地解决安全问题，而不只是思索如何让汽车大脑像人脑结构一样预判。
欧元区今年的经济增速料仅为1.2%，不及2017年的一半，近期一系列令人沮丧的指标显示，这可能仍是一个乐观的估计。欧洲央行的下一次政策会议是在7月25日。近几个月以来，随着全球增长放缓，全球货币政策制定者都变得温和起来。预计美联储今年将降息，而包括澳大利亚、俄罗斯、印度和智利在内的国家已经开始放松政策。
今年比亚迪已经推出e1S2等车型，售价在6万-15万元，加快电动汽车普及，以此提高市场占有率。由于渠道和产品方面的调整，规模效应冲抵一些新能源汽车补贴持续退出所带来的成本压力。此外，比亚迪还与一些主要汽车厂商达成战略合作，在一些动力电池、关键零部件上实现产能规模，也能对冲补贴下降带来的压力。“销量受制于终端价格的变化，如果终端价格不大，对销量的影响可以忽略。之前的补贴给车企，并不是给消费者。政策变，但购车的价格不变就影响不到消费者。”
新京报记者 邓琦责任编辑：祝加贝11月4日，新城控股集团股份有限公司（601155.SH）发布10月份销售简报，10月份新城控股实现合同销售金额约246.82亿元，销售面积约236.57万平方米。从前十月整体销售来看，1-10月新城控股累计实现合同销售金额约2223.73亿元，比上年同期增长22.63%；累计销售面积约1959.62万平方米，比上年同期增长35.50%。
楼市的遇冷使得“买涨不买跌”的购房者观望情绪愈发浓厚，多家中介机构给出的交易数据均显示，全国重点城市的带看量、成交量出现明显下滑，同时，购房者的平均成交周期出现显著拉长，例如，上海链家的客源成交周期相比低点已经拉长超过21天，周期涨幅达到83%。
中国汽车工业协会数据显示，2018年新势力车企销量达到2.6万辆。其中，蔚来汽车2018年全年销量达1.13万辆，云度新能源和威马汽车2018年全年销量分别达到7397辆和3850辆，前三家企业占比达到93%。与其他造车新势力相比，云度新能源2018年销量处于偏上水平，但该数值与云度新能源2018年的35000辆目标相比仍有一定距离。
