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与百度合作，预计18年量产商用无人驾驶巴士。2017年10月17日，金龙与百度签署战略合作协议，计划在2018年7月底实现商用级无人驾驶微循环车“阿波龙”的小规模量产及试运营。双方合作研发的这款无人驾驶微循环车可实现特定场景下的完全无人驾驶，旨在解决公共交通未覆盖的“最后一公里”的出行问题。该项目将是国内首款量产的无人驾驶巴士，并将国内自动驾驶量产计划提前了两年。

周一周二连续涨停的美力科技，周三早间涨停板打开，之后股价闪崩，尾盘大跌7.44%，当天收出长长的大阴线，今日股价跌停。除上述个股外，近日股价大幅度调整的还有东晶电子、空港股份、迪普科技、力源信息、华伍股份、富满电子、华虹计通等。政策利好 港股汽车板块尾盘拉升

有专业人士表示，内资透过香港进入内地，还会引起港汇的大幅变动，今年二三月份，港元屡屡触及弱方保证，就与香港资金进入内地有很大关系。所以，慢慢的会有一些复杂的交易结构出现在香港市场，这样可以规避掉一些操纵股价和内幕交易的痕迹。此外，还应该注意到，A股市场已经放松了期指，如果加入衍生品，结构会更为复杂，监管难度会更大。

但格力电器基本面没什么问题，年报业绩也很好，当下的估值水平也不贵，后市持续下跌的可能性不大。格力上市以来共分红19次年报显示，2017年格力电器超额完成年度目标，实现销售收入1500亿元，净利润224亿元，双双创出历史新高，分别同比增长37%、45%。扣非后格力的净利润也高达211.7亿元，同比增长35.33%。基本每股收益3.72元。

但是一个不容忽视的“商业可持续”的质疑，加大支民、支小的倾斜力度，会对商业银行的盈利和资产风险产生影响，即便国有大行也不例外。在一位政策观察人士曾对《财经》记者表示，作为已完成股份制改造的商业银行，要向股东负责，因此商业银行要平衡好政策指向与股东天然的盈利要求。

但是盈利是滴滴面临的一大难题。“滴滴一路走来融了这么多钱，投资方的基金有时间期限，相信会有上市压力，而上市就必须证明自己的盈利能力。”上述网约车高管说道。今年2月，媒体曾爆出一份关于滴滴的财务数据，2018年全年亏损109亿元，仅司机补贴这一项金额就达到113亿元。2018年9月程维在内部信中表示，该年度上半年整体净亏损超过40亿人民币。在滴滴今年4月上线的“有问必答”平台上，滴滴网约车执行总裁陈熙公开了亏损原因：根据2018年第四季度数据，各类成本费用的总和（21%）超过实际收取的服务费（19%），其间的差额（2%）由滴滴网约车业务来承担，而这部分就属于亏损。