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想想近十年来，比特币也好，区块链技术也罢，都经历了从不被接受，到被接受，甚至推崇。在这期间，经过时间的洗礼和各国政府监管力量的介入，行业从最初的无序发展逐渐转为正向繁荣，数字货币和区块链的正向价值也开始被各国政府和众多巨头企业认知和重视。伴随数字货币国家队的入场，以及主流机构的入局，数字货币的发展已悄然进入一个全新的时代。

在当前全球经济贸易格局发生深刻变化的背景下，国内竞争也日益国际化。补足产业短板的过程中，有必要重新认识企业之间的竞合关系。过去，我们更注重发挥企业各自的主观能动性，八仙过海、各显神通，这确实为产业总体规模的壮大做出不少贡献。如今，企业发展越来越深地嵌入全球产业链，关起门来“单打独斗”行不通了。中国企业更应该形成合力，将产业上下游打通集聚起来，或优势互补，或强强联合，共同进步。

据美国《华尔街日报》网站11月12日报道，在强劲需求的推动下，中国上月出口再度大幅增长，打破了许多经济学家对中美贸易争端导致出口放缓的预期。11月8日公布的海关数据显示，从美国到印度等发达国家和发展中国家对中国商品的需求均有所增长。招商证券经济分析师刘亚欣称，不仅仅是美国，几乎所有市场对中国商品的需求均保持强劲增长，新兴市场尤其如此。

万向收购Fisker将其改名Karma后，将团队重整，取消代工模式，在加州莫雷诺谷建立了自有的产线，并修复了200多个缺陷。焕然一新的Karma车型也有了全新的名字——Karma Revero。2017年5月，首批Karma Revero开始在美国工厂下线。然而此时，Karma曾经的对手特斯拉，已经开始向其“大众车型”Model 3发起量产冲刺，无论是产量还是市值（估值），都已经将Karma甩得没了影儿。

根据中国铁路总公司通告，从4月底开始，广州至珠海、海南环岛等28条城际铁路部分列车也将加大票价折扣幅度。对此，孙章认为，吸引的乘客多了，空缺座位数量减少，也有利于降低城际铁路的运输成本。每一条高铁线路都有其盈亏的平衡点，与普通列车相比高了不少，像京沪高铁一年需要有8000万的乘客才可以达到盈亏平衡点。而绝大多数的客流规模却难以实现盈利，处于“赔本”状态。

另据《科技日报》报道，华为是IEEE多个国际会议的最高等级赞助商，华为的多位研究人员也在IEEE担任主编或者副主编。那么，IEEE的举措，对华为影响几何呢？杜克大学电子与计算机工程系教授陈怡然对观察者网表示，IEEE对华为的“禁令”，实际影响应该不大，华为依旧可以看IEEE的文章。